IATF(國際汽車行動組織)為了推動IATF16949標準的理解和運用，專門出版了五大核心工具應用指南，以此來推動五大工具的應用和推廣。以下向公司各位同仁作簡要介紹。
1、 APQP(先期產品質量策劃)
APQP強調在產品量產之前，通過產品質量先期策劃或項目管理等方法，對產品設計和制造過程設計進行管理，用來確定和制定讓產品達到顧客滿意所需的步驟。產品質量策劃的目標是保證產品質量和提高產品可靠性，它一般可分為以下五個階段：
第一階段：計劃和確定項目(項目階段);
第二階段：產品設計開發(fā)驗證(設計及樣車試制);
第三階段：過程設計開發(fā)驗證(試生產階段);
第四階段：產品和過程的確認(量產階段);
第五階段：反饋、評定及糾正措施(量產階段后)。
2、 FEMA(失效模式及后果分析)
FEMA體現了防錯的思想，要求在設計階段和過程設計階段，對構成產品的子系統(tǒng)、零件及過程中的各個工序逐一進行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能的后果，從而預先采用必要的措施，以提高產品的質量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動。
FEMA從失效模式的嚴重度(S)、頻度(O)、探測度(D)三方面分析，得出風險順序數RPN=S×O×D，對RPN及嚴重度較高的失效模式采取必要的預防措施。FMEA能夠消除或減少潛在失效發(fā)生的機會，是汽車業(yè)界認可的最能減少“召回”事件的質量預防工具。
3、MSA(測量系統(tǒng)分析)
MSA是使用數理統(tǒng)計和圖表的方法對測量系統(tǒng)的分辨率和誤差進行分析，以評估測量系統(tǒng)的分辨率和誤差對于被測量的參數來說是否合適，并確定測量系統(tǒng)誤差的主要組成的方法。
測量系統(tǒng)的誤差對穩(wěn)定條件下運行的測量系統(tǒng)，通過多次測量數據的統(tǒng)計特性的偏倚和方差來表征。一般來說，測量系統(tǒng)的分辨率應為獲得測量參數的過程變差的十分之一，測量系統(tǒng)的相關指標有：重復性、再現性、線性、偏倚和穩(wěn)定性等。
4、PPAP(生產件批準程序)
PPAP是指在產品批量生產前，提供樣品及必要的資料給客戶承認和批準，來確定是否已經正確理解了顧客的設計要求和規(guī)范。
需要進行PPAP的包括新產品、樣件糾正、設計變更、規(guī)范變更及材料變更等情況;提供的文件可以包括以下方面：樣件、設計記錄、過程流程圖、控制計劃、FEMA、尺寸結果、材料/性能試驗、質量指數、保證書PSW、外觀批準報告AAR等19項目，只有PPAP認可后才可向客戶批量供貨。
PPAP中提交文件分為五個等級，汽車車行業(yè)中等級3為默認提交等級，提交的文件包括保證書、產品樣品及完整的支持數據等。
5、SPC(統(tǒng)計過程控制)
SPC 體現了預防和減少變差的思想，是指應用統(tǒng)計分析技術對生產過程進行實時監(jiān)控，科學的區(qū)分出生產過程中產品質量的隨機波動與異常波動，對生產過程的異常趨勢提出預警，以便生產管理人員及時采取措施，消除異常，恢復過程的穩(wěn)定，從而達到提高和控制質量的目的。
SPC使用的工具是控制圖，控制圖是通過對生產過程中主要特性值進行測定、按時間序列描點、評估監(jiān)測特性在控制圖中的位置及趨勢，從而判定過程是否異常的質量工具。
五大質量工具是IATF16949的核心，是經過證明適用于汽車行業(yè)的質量工具，對于提高汽車行業(yè)的質量管理水平和競爭力，將起到重要作用。
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